По запросу заказчика, ООО «ТАЙПАН» может осуществляет шефмонтаж.
Минимально необходимое оборудование для монтажа (если у подрядчика отсутствует инструмент, то он за дополнительную плату может быть включен в комплект поставляемого оборудования):
- Гидроманипулятор грузоподъемностью от 3 тонн;
- Тахеометр или нивелир с теодолитом;
- Лебедка 5 тонн - 2 шт.;
- Реечный домкрат 10 тонн - 2 шт;
- Домкрат гидравлический грузоподъемность 50 тонн - 4 шт.;
- Текстильные стропы 4 метра - 4 шт.;
- Блоки-ролики (полиспаст) - 2 шт.;
- Электрогайковерт -2 шт.;
- Набор ударных головок для гайковерта - 2 комплекта;
- Трещотка - 2 коротких и 1 длинная;
- Набор головок для трещотки;
- Ключ рожковый по 4 шт. на 16, 24 и 36;
- Лом - 2 шт.;
- Монтажка - 2 шт.;
- Кувалда - 2 шт.;
- Топор - 2 шт.
Первым этапом являются подготовительные работы. Прежде всего необходимо подготовить площадку, установить и нивелировать сборочные клетки на которые будут монтироваться металлоконструкции.
Монтаж начинается с объединения на стапеле части элементов с последующим производством надвижки и конвеерно-тыловой сборки. Основной несущий элемент моста - это панель. Панели объединяют в ферму при помощи пин-соединений.
Пин - съемный соединительный элемент воспринимающий нагрузку на срез и позволяющий панелям работать шарнирно.
Поперечная балка прикрепляется к стойкам панели посредством болтов. Шаг поперечных балок меняется в пределах 1.5-3 метров в зависимости от величины подвижной нагрузки.
Геометрия секции контролируется при помощи талрепов, изменяемых по длине. Талреп - диагональная связь предназначенная для равномерной передачи поперечной нагрузки на фермы пролетного строения.
Для передачи нагрузки на опорные части в местах опирания пролетного строения прикрепляются опорные стойки. Опорные стойки передают нагрузку на опорные части, которые, в свою очередь, передают ее на насадку, которая равномерно распеределяет усилия между винтовыми сваями.
После сборки секции монтируется мостовое полотно. Оно состоит из металлических "пакетов" и уложенного на них покрытия. Покрытие проезжей части может быть выполнено в деревянном или металлическом исполнении. Металлическое полотно выполнено в виде листов со специальной насечкой повышающей коэффициент его сцепления с подвижным транспортом, деревянное - в виде сплошного настила из поперечно уложенного бруса.
Все панели устанавливаются на накаточные пути, по которым происходит надвижка пролетного строения в проектное положение. Надвижка производится с уже уложенным мостовым полотном.
Когда несколько секций собраны в достаточном количестве, начинается стадия надвижки. Надвижку можно производить как тянущими, так и толкающими средствами. Толкать пролет можно любой техникой, например, экскаватором или бульдозером. Тянуть пролет можно при помощи лебедок ручных или автоматических. Аванбек это направляющая вспомогательная конструкция в виде консоли, которая присоединяется к передней части надвигаемого пролётного строения во время возведения моста методом продольной надвижки. Аванбек обеспечивает выборку прогиба пролетного строения и устойчивость пролетного строения от опрокидывания путем увеличения консоли.
После надвижки пролетное строение опускается на стационарные опорные части (ОЧ). В конструкции ТАЙПАН предусмотрены инвентарные неподвижные и подвижные ОЧ.
Далее следует завершающий этап, на котором к насадкам приваривают шкафные стенки, монтируют деформационные швы и отсыпают подъезные пути.
Обязательное мероприятие перед открытием мостового перехода - испытания, на которых производят контроль эксплуатационных характеристик конструкции.
| 
